Rouleaux de renvoi pour convoyeurs à bande : Guide de sélection

Introduction

Les rouleaux fous pour convoyeurs à bande forment la structure de support continue sous la bande mobile Bien que le rouleau individuel soit mécaniquement simple par rapport à l'équipement de convoyeur motorisé, sa position de fonctionnement affecte le support de bande, la stabilité du matériau, le comportement de suivi, la charge portante et la façon dont les forces sont transférées dans le cadre du convoyeur. Un grand convoyeur à bande peut contenir de nombreux rouleaux, de sorte que de petites différences dans la géométrie ou l'installation des rouleaux peuvent être répétées dans tout le système.

La sélection d'un rouleau fou devrait donc commencer par sa fonction plutôt que par le seul diamètre Les positions de transport, les sections de retour, les zones de chargement et les zones de guidage de la courroie créent des conditions mécaniques différentes, tandis que des facteurs tels que la largeur de la courroie, le matériau transporté, la contamination, l'humidité, l'espacement des rouleaux, la structure de l'arbre, les roulements et les joints influencent davantage la configuration appropriée.

Ce guide explique comment fonctionnent les rouleaux fous pour convoyeurs à bande, comment différents agencements de rouleaux supportent des sections spécifiques de la bande et quels facteurs structurels doivent être évalués lors de l'adaptation des rouleaux à des applications industrielles telles que l'exploitation minière, l'exploitation des carrières, la production de ciment, le traitement de l'acier et les matériaux en vrac. manutention.

Que sont les rouleaux fous pour les convoyeurs à bande ?

Les rouleaux fous sont des composants rotatifs non entraînés installés le long d'un convoyeur à bande pour supporter et guider la bande Contrairement aux composants d'entraînement motorisés, leur rôle principal est de fournir un support roulant pendant que la bande se déplace sur leurs surfaces extérieures.

Les rouleaux individuels peuvent fonctionner seuls dans certaines positions, mais de nombreux convoyeurs à bande industriels utilisent plusieurs rouleaux assemblés en un ensemble fou Leurs angles et positions d'installation déterminent la forme dans laquelle la courroie est supportée Un agencement plat maintient la courroie sensiblement horizontale, tandis qu'un agencement de creux utilise des rouleaux latéraux inclinés pour créer un profil de transport pour le matériau en vrac.

Les disponibles configurations de rouleaux fous de convoyeur inclure des rouleaux de convoyeur standard, des rouleaux tampons, des rouleaux parallèles et des ensembles de rouleaux de convoyeur Ces produits sont destinés à différentes positions de support plutôt que de représenter une conception de rouleau interchangeable.

Comprendre où fonctionne chaque rouleau est donc la première étape vers la création d'un système de support de convoyeur approprié.

Comment les rouleaux fous soutiennent une courroie mobile

UN bande transporteuse se déplace continuellement entre les différentes sections du convoyeur tandis que le matériau est transporté d'un endroit à un autre Les rouleaux fous créent des surfaces de contact rotatives sous la bande afin qu'elle puisse se déplacer sans glisser directement sur une structure de support fixe.

Lorsque la courroie passe sur chaque rouleau, la coque extérieure tourne autour de roulements installés sur l'arbre L'arbre transfère les forces résultantes dans le support ou le châssis du convoyeur, tandis que les roulements réduisent le frottement entre la coque rotative et la structure centrale fixe.

Le rouleau remplit donc plusieurs fonctions simultanément Il supporte la charge de courroie et de matériau, maintient le chemin de courroie prévu, transfère la charge au cadre, et fournit une surface de rotation à faible résistance L'efficacité de ce système dépend de la géométrie du rouleau, de la disposition interne des roulements, de l'étanchéité, de la précision de l'installation et de l'espacement entre les rouleaux voisins.

Les rouleaux porteurs soutiennent la ceinture chargée

Le côté porteur d'un convoyeur subit normalement la plus grande charge combinée car les rouleaux supportent à la fois la bande et le matériau transporté Les rouleaux porteurs doivent donc correspondre à la largeur de la bande, au modèle de chargement du matériau, à l'espacement des rouleaux, à la disposition de l'arbre et au profil de la bande prévu.

Dans de nombreux systèmes de matériaux en vrac, les rouleaux porteurs sont disposés en ensembles d'auges plutôt que positionnés complètement à plat. Le rouleau central supporte le milieu de la courroie tandis que les rouleaux latéraux inclinés soulèvent les bords de la courroie, créant une auge qui aide à contenir des matériaux meubles.

La géométrie correcte est déterminée par la conception complète du convoyeur. Le changement de longueur du rouleau, d'angle d'installation ou de position du cadre peut modifier la façon dont la courroie entre en contact avec le jeu de rouleaux, de sorte que les rouleaux porteurs doivent être spécifiés avec la structure du support environnante plutôt que traités comme des composants cylindriques indépendants.

Auge des rouleaux et de la forme de la ceinture

Les rouleaux de creux sont couramment utilisés lorsque la courroie transporte du charbon, du minerai, de la pierre, des matières premières de ciment ou d'autres produits en vrac. En soutenant la courroie sous plusieurs angles, l'ensemble de rouleaux crée un profil de transport plus profond qu'un seul rouleau plat.

Cette géométrie permet de concentrer le matériau vers le centre de la courroie tout en répartissant la charge sur plusieurs rouleaux Cependant, un support efficace de l'auge dépend de plus que la présence de rouleaux inclinés La longueur du rouleau, l'angle d'installation, l'espacement, l'alignement du cadre, les caractéristiques de la courroie et la répartition du matériau contribuent tous à la condition finale de fonctionnement.

Si un rouleau d'un ensemble d'auges est positionné différemment des autres, le contact de la courroie peut devenir inégal Pour cette raison, la qualité de l'ensemble complet de rouleaux et du support est aussi importante que les caractéristiques de chaque rouleau individuel.

Return Idlers Soutenez la ceinture vide

Après le déchargement du matériau, la bande transporteuse retourne vers la zone de chargement. Les rouleaux de retour soutiennent ce chemin de bande inférieur et évitent un affaissement excessif entre les supports structurels.

Bien que la courroie ne transporte plus la charge transportée principale, les conditions de fonctionnement du côté retour peuvent toujours être exigeantes Le matériau peut rester attaché à la courroie, tandis que la poussière, l'humidité et le désalignement peuvent continuer à affecter les rouleaux.

Les rouleaux de renvoi nécessitent donc toujours des roulements, des joints, une géométrie d'arbre et un alignement d'installation appropriés. Leur espacement et leur structure de rouleaux doivent correspondre aux caractéristiques de la bande et à la disposition du convoyeur plutôt que de simplement dupliquer la configuration côté porteur.

Un convoyeur bien conçu traite les chemins de transport et de retour comme deux conditions de fonctionnement différentes au sein d'un même système.

Rouleaux parallèles pour le support de ceinture

Les rouleaux parallèles fournissent un agencement de support simple dans lequel la bande est maintenue sur un trajet relativement plat. Ils peuvent être utilisés dans des positions supérieures ou inférieures en fonction de la conception du convoyeur.

La gamme de produits Parallel Roller existante comprend des configurations telles que 89.600.10640 mm et 108.1150.1200 mm, illustrant comment le diamètre, la longueur du rouleau et les dimensions de l'arbre peuvent changer en fonction de l'installation requise.

L'aptitude d'un rouleau parallèle dépend de plus que ces trois dimensions La taille du roulement, la structure du joint, le matériau de l'arbre, l'environnement de fonctionnement et la façon dont le rouleau se connecte avec le cadre de support doivent également correspondre au convoyeur.

Pour le remplacement ou la nouvelle conception du système, la relation dimensionnelle complète doit donc être vérifiée plutôt que de sélectionner un rouleau uniquement parce que son diamètre de tube semble similaire.

Rouleaux tampons pour le chargement des zones

Les zones de chargement créent une condition de fonctionnement différente car la chute de matière peut transférer un impact dynamique à travers la bande transporteuse dans les rouleaux et le cadre de support.

Les rouleaux tampons sont conçus spécifiquement pour ces emplacements Leur structure permet de réduire l'effet de l'impact du matériau sur la bande et les composants de support, ce qui les rend différents des rouleaux de transport conventionnels utilisés plus loin le long du convoyeur.

L'exigence réelle dépend des caractéristiques du matériau, de la hauteur de chute, de l'agencement de chargement, de la structure de la bande et des conditions de fonctionnement du convoyeur. Un ralenti standard ne doit pas être automatiquement utilisé dans chaque position de chargement simplement parce que ses dimensions de base correspondent au cadre.

Cela illustre pourquoi les rouleaux fous pour convoyeurs à bande doivent être sélectionnés en fonction de la position Le rouleau correct est déterminé par le travail qu'il effectue à l'intérieur du système.

Les ensembles de rouleaux de convoyeur fonctionnent comme une seule structure

Un rouleau individuel ne peut être évalué complètement que lorsque sa relation avec l'ensemble de rouleaux environnant est comprise. Un ensemble de rouleaux de convoyeur combine des rouleaux rotatifs avec un support de support pour établir la géométrie du support de courroie.

Dans une configuration de creux, le support contrôle les angles relatifs entre les rouleaux Dans d'autres agencements, la structure peut supporter des positions de bande plate, de retour, d'entraînement ou spécialisée Parce que les rouleaux travaillent ensemble, les différences de hauteur ou d'angle de montage peuvent créer un contact inégal de la courroie même si chaque rouleau est fabriqué individuellement correctement.

Pour cette raison, la géométrie du jeu de rouleaux doit rester cohérente dans toutes les positions répétées du convoyeur. Les dimensions du support, les points de montage du rouleau, les caractéristiques de l'extrémité de l'arbre et l'alignement de l'installation influencent tous la façon dont la bande interagit avec l'ensemble complet.

Formation et auto-alignement des dispositifs pour les personnes au ralenti

Des problèmes de suivi de la courroie se produisent lorsque la courroie s'éloigne de sa ligne médiane prévue Les dispositions d'entraînement et de ralenti à auto-alignement peuvent aider au guidage de la courroie en répondant aux changements de position de la courroie.

Ces rouleaux ne doivent pas être considérés comme un substitut à la correction des problèmes fondamentaux d'alignement du convoyeur Les problèmes persistants de suivi peuvent provenir de l'alignement du cadre, de la position de chargement, de l'accumulation de matériaux, de l'installation des rouleaux, de l'état de la bande ou d'autres facteurs structurels.

Les rouleaux d'entraînement sont plus efficaces lorsqu'ils font partie d'un système de convoyeur correctement aligné. Leur objectif est de prendre en charge le guidage de la bande plutôt que de compenser indéfiniment les erreurs mécaniques majeures ailleurs dans l'installation.

Lors de l'évaluation de ces rouleaux fous pour convoyeurs à bande, le système environnant doit donc être inspecté aux côtés des rouleaux eux-mêmes.

Diamètre du rouleau et exigences de fonctionnement

Le diamètre du rouleau est une spécification importante car il affecte la géométrie de la coque, la disposition des roulements, le comportement en rotation et la compatibilité avec la structure du convoyeur La gamme de rouleaux de convoyeur existante comprend des diamètres d'environ 60 mm à 219 mm, permettant de faire correspondre différentes tailles avec différentes exigences de bande et de charge.

Cependant, un diamètre plus grand ne signifie pas automatiquement de meilleures performances La taille la plus appropriée dépend de la conception du convoyeur, de l'espacement des rouleaux, de la largeur de la bande, de la structure de l'arbre, de la configuration des roulements, de la longueur des rouleaux et des conditions de charge.

Le changement de diamètre dans un convoyeur existant peut également modifier la ligne de bande ou la relation de montage avec les rouleaux voisins. Le diamètre du rouleau doit donc être évalué comme une partie de la géométrie complète du support.

Longueur du rouleau et largeur de la ceinture

La longueur du rouleau doit correspondre à la largeur de la bande et à la disposition du ralenti La gamme actuelle de rouleaux de convoyeur couvre des longueurs d'environ 160 mm à 2 800 mm et prend en charge une large gamme de largeurs de bande.

Dans les ensembles de creux, la largeur totale courroie-support est créée par plusieurs rouleaux travaillant ensemble plutôt que par un seul composant long Leurs longueurs individuelles et leurs angles d'installation déterminent le profil final de la courroie.

Les dispositions de retour et de plat peuvent utiliser une géométrie différente Cela signifie que la largeur de la courroie à elle seule ne fournit pas suffisamment d'informations pour déterminer la longueur correcte du rouleau.

Lorsqu'ils spécifient des rouleaux fous pour les convoyeurs à bande, les fabricants doivent examiner la position complète de dessin et d'installation du cadre afin que les dimensions des rouleaux correspondent à la structure de support réelle.

La conception de l'arbre transfère la charge au châssis du convoyeur

L'arbre à rouleaux crée le support central fixe autour duquel tourne la coque extérieure Les charges de la courroie et de la matière transportée traversent la coque du rouleau, les roulements et l'arbre avant d'atteindre le châssis du convoyeur.

Le diamètre et le matériau de l'arbre doivent donc correspondre à la conception du rouleau et aux conditions de fonctionnement. Les extrémités de l'arbre doivent également correspondre aux supports dans lesquels le rouleau est installé.

Selon la structure du convoyeur, les extrémités de l'arbre peuvent comprendre des méplats, des rainures ou d'autres éléments usinés. Ceux-ci doivent rester cohérents aux deux extrémités afin que le rouleau repose correctement dans le cadre de support.

L'usinage précis des arbres devient particulièrement important dans les grands systèmes de convoyeurs car la même géométrie d'installation peut être répétée dans de nombreuses positions folles.

La sélection du roulement influence la rotation du rouleau

Des roulements permettent au tube à galets de tourner autour de l'arbre stationnaire Leurs dimensions et leur capacité de charge affectent donc le comportement mécanique du fou complet.

Les configurations de rouleaux existantes prennent en charge plusieurs tailles de roulements à billes à gorge profonde, l'agencement spécifique étant sélectionné en fonction du diamètre du rouleau, des dimensions de l'arbre et des exigences de fonctionnement.

La sélection du roulement ne doit pas être effectuée indépendamment du reste du rouleau Une taille de roulement différente peut nécessiter des modifications de l'arbre, du boîtier du roulement et de la structure du joint, ce qui signifie que plusieurs dimensions internes sont connectées.

La rotation stable dépend d'une sélection correcte du roulement, d'une position précise du boîtier, d'un assemblage contrôlé et d'une protection appropriée contre la contamination.

Boîtiers de roulement Maintenir la géométrie interne

Le boîtier de roulement positionne le roulement à l'intérieur de la coque du rouleau et forme une connexion importante entre le tube rotatif et les composants internes.

Si les boîtiers de roulements aux extrémités opposées ne sont pas correctement alignés, les roulements peuvent ne plus maintenir la relation prévue avec l'arbre. Cela peut affecter le comportement en rotation même lorsque les dimensions du rouleau extérieur semblent correctes.

La précision de fabrication est donc requise lors de la production et de l'assemblage du boîtier Les dimensions du boîtier, la géométrie du tube, la position du roulement et l'alignement de l'arbre doivent fonctionner ensemble autour d'un axe de rouleau commun.

C'est une autre raison pour laquelle la qualité du rouleau libre ne peut pas être jugée uniquement par la surface visible du tube.

Les joints protègent les roulements de la contamination

Les convoyeurs à bande industriels fonctionnent souvent autour de la poussière, de l'eau, des particules fines et des matériaux abrasifs. Ces contaminants peuvent s'approcher des extrémités des rouleaux en continu, faisant de la protection des roulements une partie importante de la conception des rouleaux.

Les configurations de rouleaux disponibles utilisent plusieurs structures d'étanchéité, notamment les dispositions TK, TKII, DTII, TD75 et TKIII. La conception appropriée dépend de la structure du rouleau et de l'environnement de fonctionnement.

Un joint doit être assorti aux dimensions de l'arbre, du boîtier du roulement, du roulement et du rouleau. L'installation d'un composant d'étanchéité visuellement similaire mais incompatible peut modifier les jeux internes et réduire l'effet de protection prévu.

Pour les applications minières, d'exploitation en carrière et de ciment, l'étanchéité doit donc être envisagée lors de la sélection initiale des rouleaux plutôt qu'après l'apparition de problèmes de contamination.

Rouleaux de ralenti dans les convoyeurs miniers

Les convoyeurs miniers transportent généralement du charbon, du minerai, de la roche et d'autres matériaux en vrac à travers des environnements où les rouleaux peuvent subir de la poussière, des vibrations, de l'humidité et un chargement continu.

Les rouleaux latéraux doivent supporter à la fois la bande mobile et la charge de matériau, tandis que les rouleaux de renvoi fonctionnent sous des charges différentes mais peuvent toujours être contaminés par un matériau adhérant à la bande.

Les zones de chargement peuvent nécessiter des rouleaux tampons pour gérer l'impact dynamique, tandis que les longs trajets de convoyeur peuvent également utiliser des dispositifs de formation pour aider à maintenir la position de la bande.

Étant donné que les systèmes miniers peuvent contenir de nombreux rouleaux, la cohérence de la fabrication devient particulièrement importante. Des différences dans la géométrie des rouleaux, l'installation de l'arbre ou la résistance à la rotation peuvent être répétées dans tout le convoyeur si le contrôle de la production est insuffisant.

Rouleaux fous dans les applications de carrière

Les convoyeurs de carrière déplacent la pierre et les granulats entre les processus de concassage, de criblage, de stockage et de transfert. Le matériau peut créer un impact aux points de chargement tandis que la poussière en suspension dans l'air et déposée affecte les extrémités des rouleaux et les structures de support.

La sélection des rouleaux doit donc être basée sur la position exacte du convoyeur Des structures tampons peuvent être nécessaires là où de grosses particules pénètrent dans la bande, tandis que les rouleaux de transport conventionnels peuvent supporter le matériau une fois la charge stabilisée.

Les rouleaux côté retour sont confrontés à un autre environnement de fonctionnement car les particules peuvent rester attachées à la courroie de retour.

L'utilisation d'une spécification de rouleau identique partout peut simplifier l'inventaire, mais elle ne reflète pas nécessairement les différentes conditions mécaniques le long du convoyeur.

Rouleaux à rouleaux dans les cimenteries

Les convoyeurs de ciment et de matières premières fonctionnent souvent dans des environnements contenant de la poussière très fine. Cette contamination peut s'accumuler autour des extrémités des rouleaux et éventuellement s'approcher de la chambre de roulement si l'étanchéité n'est pas appropriée ou endommagée.

Pour ces applications, la configuration du joint et la protection du roulement méritent une attention particulière La géométrie du rouleau doit encore soutenir correctement la courroie, mais le contrôle interne de la contamination peut être tout aussi important pour un fonctionnement à long terme.

L'inspection de routine devrait inclure l'état des joints, la rotation des rouleaux, l'accumulation de matériaux et l'alignement Des problèmes répétés dans la même zone de convoyeur peuvent indiquer une cause environnementale ou structurelle plutôt qu'un rouleau défectueux isolé.

Répartition de la charge sur un ensemble de rouleaux

Un jeu de rouleaux creux répartit les forces de la courroie et du matériau sur plusieurs rouleaux et dans le cadre de support. Idéalement, la courroie entre en contact avec les rouleaux selon la géométrie prévue afin qu'aucun élément ne porte une concentration involontaire de charge.

Une hauteur de rouleau incorrecte, une déformation du support, une installation inégale ou une charge de matériau concentrée sur un côté peuvent perturber cette répartition.

Le problème ne doit donc pas être automatiquement attribué à la capacité de charge des rouleaux L'ensemble de la disposition des rouleaux et du modèle de contact de la courroie doit être inspecté.

Cette approche au niveau du système est particulièrement utile lorsque la même position du rouleau connaît des problèmes prématurés répétés après son remplacement.

L'espacement des rouleaux affecte le support de la ceinture

L'espacement du ralenti détermine la distance sur laquelle la courroie n'est pas supportée entre les ensembles de rouleaux voisins Un espacement plus important peut augmenter l'affaissement de la courroie, tandis qu'un espacement plus étroit augmente le nombre de points de support.

L'espacement correct dépend de la conception du convoyeur, des caractéristiques de la bande, des conditions de chargement, du matériau et de la fonction de la section de convoyeur particulière.

Les zones de chargement peuvent nécessiter un agencement de support différent des longues sections de transport droites. L’espacement côté retour peut également différer des exigences côté charge.

La sélection des rouleaux et l'espacement des rouleaux doivent donc être considérés ensemble car la charge agissant sur un ralenti individuel est influencée en partie par la manière dont le convoyeur répartit le support sur sa longueur.

L'alignement est essentiel pour un contact stable avec la ceinture

Même les rouleaux fous fabriqués avec précision peuvent fonctionner mal lorsqu'ils sont installés dans une structure mal alignée.

L'axe du rouleau doit maintenir la relation prévue avec la ligne médiane du convoyeur et les rouleaux voisins. Les supports torsadés, les supports structurels inégaux ou les arbres mal positionnés peuvent modifier le contact de la bande et contribuer aux problèmes de suivi.

Avant de remplacer les rouleaux à plusieurs reprises en un seul endroit, le cadre environnant doit être vérifié pour son alignement et son accumulation de matériaux.

Le maintien d'une géométrie d'installation précise permet aux rouleaux d'exécuter la fonction de support pour laquelle ils ont été conçus.

Pourquoi la résistance rotationnelle est importante

Chaque ralenti tourne lorsque la courroie se déplace sur sa surface La résistance à l'intérieur du roulement et du système d'étanchéité contribue donc à la force nécessaire pour maintenir le rouleau en mouvement.

Un rouleau présentant une résistance anormale peut avoir un effet limité sur un grand convoyeur, mais une résistance répétée sur de nombreux rouleaux peut devenir plus importante.

L'état du roulement, la conception du joint, la contamination, la précision de l'assemblage et l'alignement de l'arbre peuvent tous influencer le comportement en rotation.

La cohérence de fabrication est donc précieuse non seulement pour la compatibilité dimensionnelle mais également pour le maintien de caractéristiques mécaniques similaires sur un lot de production complet.

La précision de fabrication commence avec le tube à rouleaux

La coque extérieure du rouleau commence comme un tube dont le diamètre, la structure de la paroi, la rectitude et la longueur établissent la géométrie de départ pour une fabrication ultérieure.

Après la coupe, les extrémités des tubes peuvent nécessiter un usinage supplémentaire afin que les composants liés au roulement puissent être positionnés correctement. La variation à ce stade précoce peut influencer ultérieurement l’assemblage et la géométrie de rotation.

Pour cette raison, les fabricants de rouleaux fous pour convoyeurs à bande doivent contrôler toute la séquence de production plutôt que de dépendre de la seule inspection finale.

La matière première stable et la préparation de tubes reproductibles fournissent une base plus solide pour le positionnement du boîtier de roulement, l'alignement de l'arbre et l'assemblage du rouleau final.

L'usinage de l'arbre doit correspondre à l'

Les arbres à rouleaux peuvent nécessiter des méplats, des rainures ou d'autres caractéristiques d'extrémité en fonction du support de support. Ces caractéristiques doivent correspondre au châssis du convoyeur afin que le rouleau puisse être positionné correctement pendant l'installation.

Les deux extrémités d'arbre doivent maintenir la relation prévue l'une avec l'autre. Si les méplats tournent différemment ou si les positions des rainures varient, l'installation peut devenir incohérente même lorsque la longueur totale de l'arbre est correcte.

L'usinage dédié et l'inspection dimensionnelle permettent donc de maintenir la répétabilité sur les lots de rouleaux fous.

L'arbre doit être traité comme un composant technique plutôt que comme une simple pièce droite de matériau rond.

La précision de l'assemblage affecte la rotation finale

Une fois les tubes, arbres, roulements, boîtiers et joints préparés, ils doivent être assemblés autour d'un axe commun.

Une position de roulement ou un alignement du boîtier incorrect peut créer une variation de rotation qui peut ne pas être visible uniquement à partir des dimensions extérieures. Un pressage et un assemblage contrôlés aident à établir une relation reproductible entre les composants, mais un usinage précis en amont reste essentiel.

L'assemblage devrait donc préserver la géométrie créée lors de la préparation du tube et de l'arbre L'inspection après l'assemblage peut vérifier que le rouleau tourne comme prévu avant de procéder à une fabrication ultérieure ou à une évaluation finale.

Sélection des rouleaux fous par position du convoyeur

Un processus de sélection utile commence par diviser le convoyeur en zones fonctionnelles Les sections de transport, les chemins de retour, les zones de chargement et les positions de guidage de la bande doivent être considérés séparément car chacun crée des conditions différentes.

Une fois la position identifiée, la largeur de la courroie, la charge, la disposition des rouleaux, le diamètre, la longueur, la structure de l'arbre, le roulement, le joint et l'exposition environnementale peuvent être définis Cette séquence empêche le processus de sélection de commencer avec un rouleau générique qui doit ensuite être adapté à une fonction qu'il n'était pas destiné à remplir.

Le but n'est pas de créer une variation inutile dans tout le convoyeur Il s'agit d'utiliser la structure de rouleau appropriée où les conditions de fonctionnement diffèrent véritablement.

Erreurs courantes lors de la sélection des rouleaux de convoyeur à bande

Une erreur courante consiste à sélectionner les rouleaux fous uniquement en fonction du diamètre extérieur et de la longueur totale. Deux rouleaux peuvent partager ces dimensions tout en utilisant différents arbres, roulements, structures d'étanchéité, matériaux et géométrie de montage.

Une autre erreur est de supposer que la même configuration convient aux positions de transport, de retour, de chargement et de suivi. Ces zones remplissent des fonctions différentes et peuvent subir des charges ou des contaminations différentes.

Enfin, le remplacement d'un rouleau défaillant à plusieurs reprises sans inspecter le cadre, l'alignement de la bande, le modèle de chargement et les rouleaux environnants peut masquer un problème au niveau du système. La condition du rouleau doit toujours être interprétée dans l’environnement du convoyeur dans lequel il fonctionne.

Inspection des rouleaux de convoyeurs à bande

L'inspection de routine du convoyeur peut identifier les problèmes en développement avant qu'ils n'affectent des sections plus grandes du système. Les rouleaux doivent être observés pour détecter une rotation anormale, des vibrations inhabituelles, du bruit, des dommages visibles, une accumulation de matériaux, l’état du joint et l’alignement.

Le cadre fou environnant doit également être inspecté. Un rouleau qui semble mal positionné peut en fait répondre à une déformation du support ou à un désalignement structurel.

Les observations répétées sont particulièrement précieuses car les changements au fil du temps fournissent plus d'informations qu'une seule vérification visuelle Les enregistrements de maintenance peuvent révéler si des positions spécifiques du convoyeur créent à plusieurs reprises le même problème de fonctionnement.

Définir une spécification complète du rouleau libre

Une spécification complète doit combiner des informations dimensionnelles avec les conditions de fonctionnement Les détails utiles incluent la largeur de la courroie, la position du rouleau, le diamètre du rouleau, la longueur du rouleau, la géométrie de l'arbre, la disposition des roulements, la structure d'étanchéité, la configuration du jeu fou, le matériau transporté, l'exposition environnementale et la norme d'ingénierie applicable.

La fourniture de ces informations crée une relation plus claire entre le rouleau et le système de convoyeur Elle réduit également le risque de sélectionner un composant qui s'adapte physiquement mais ne correspond pas à la fonction de fonctionnement requise.

La spécification la plus forte décrit donc ce que le rouleau doit faire ainsi que les dimensions qu'il doit avoir.

Conclusion

Les rouleaux fous pour convoyeurs à bande sont des composants de support fondamentaux qui influencent la géométrie de la bande, le transfert de charge, le suivi, la rotation et la relation mécanique globale entre la bande mobile et le châssis du convoyeur. Les rouleaux porteurs, les rouleaux de renvoi, les rouleaux tampons, les rouleaux parallèles et les ensembles fous complets remplissent différentes fonctions, ce qui signifie que la sélection des rouleaux doit toujours commencer par la position d'installation.

Les dimensions restent importantes, mais le diamètre et la longueur ne définissent pas à eux seuls un rouleau approprié La géométrie de l'arbre, les roulements, les boîtiers de roulement, les joints, la disposition des rouleaux, l'environnement de fonctionnement, le matériau transporté et l'alignement structurel contribuent tous aux performances.

Pour les convoyeurs industriels dans les industries extractives, le ciment, l'acier, l'énergie et d'autres applications de matériaux en vrac, l'approche la plus fiable consiste à évaluer le système de support complet. Lorsque la conception des rouleaux, la précision de fabrication, la géométrie de l'installation et les conditions de fonctionnement sont prises en compte ensemble, la sélection des rouleaux devient plus techniquement significative et plus facile à entretenir sur le convoyeur.

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