Tabla de contenido
Introducción
Las poleas transportadoras son fáciles de reconocer pero sorprendentemente fáciles de especificar incorrectamente. Una polea puede tener el ancho de cara correcto y parecer mecánicamente robusta, pero aun así crear problemas si su diámetro, diseño del eje, retraso, disposición de los cojinetes, alineación o posición operativa no coinciden con el transportador.
A diferencia de los rodillos locos, que sostienen principalmente la correa a lo largo de su recorrido, las poleas transportadoras interactúan más directamente con la dirección, la tensión, la tracción y la transmisión de potencia de la correa. Es posible que una polea motriz necesite transferir torque a la correa, mientras que una polea de cola o curva principalmente la redirige y soporta. Esa diferencia cambia la forma en que se debe diseñar cada componente.
Si está seleccionando poleas para un nuevo transportador o reemplazando componentes existentes, el punto de partida más útil no es una dimensión del catálogo. Es la función mecánica de la polea dentro del sistema completo.
Puntos clave de este artículo:
- Identifique la función de la polea antes de elegir las dimensiones.
- No trate las poleas de cabeza, cola, curvatura, chata y recogida como intercambiables.
- Haga coincidir el diámetro de la polea con la construcción de la correa y las condiciones de operación.
- Evaluar los retrasos según las condiciones de tracción y contaminación.
- Verifique el diseño del eje junto con la tensión de la correa y las ubicaciones de los cojinetes.
- Trate la alineación de las poleas como un problema del sistema transportador.
- Revise la precisión de fabricación, el agotamiento y el equilibrio antes de la instalación.
- Diagnostique problemas repetidos con las poleas en lugar de simplemente reemplazar componentes.
Los siguientes siete errores explican dónde suele salir mal la selección de poleas y cómo un enfoque de ingeniería más sistemático puede mejorar la estabilidad de la correa.
Error 1: tratar todas las poleas transportadoras como el mismo componente
Uno de los errores más básicos es especificar las poleas principalmente por diámetro y ancho de cara sin identificar primero su función.
A cinta transportadora cambia de dirección e interactúa con varios componentes giratorios en un sistema transportador típico. Cada posición de polea puede crear una combinación diferente de tensión de la correa, envoltura, tracción, carga y exposición ambiental.
Polea motriz o principal
La polea motriz transfiere fuerza de rotación desde el sistema de transmisión a la correa.
Por lo tanto, su diseño debe considerarse:
- Tensión de la correa
- Tracción requerida
- Envoltura de cinturón
- Diámetro de la polea
- Carga del eje
- Rezagado
- Conexión de unidad
- Disposición del rodamiento
Debido a que el par se transmite en esta ubicación, la polea motriz no debe evaluarse exactamente de la misma manera que una polea no motriz.
Polea de cola
La polea de cola normalmente se coloca hacia el extremo opuesto del transportador y redirige la correa hacia la sección de transporte.
Sus responsabilidades pueden incluir:
- Redirección del cinturón
- Entrada de la correa de soporte en el recorrido de transporte
- Mantener una geometría adecuada
- Trabajando con el dispositivo tensor del transportador
- Operar cerca de áreas de carga o devolución de materiales
Diferencias más detalladas entre a polea de cabeza y polea de cola son útiles para determinar por qué estos dos puestos requieren consideraciones de ingeniería diferentes.
Polea de retención
Una polea chata cambia la trayectoria de la correa cerca de otra polea.
Un propósito común es aumentar la envoltura de la correa alrededor de la polea motriz. Un mayor contacto entre la correa y la superficie de transmisión puede influir en la tracción, pero aún es necesario evaluar la geometría completa de la transmisión.
Polea de flexión
Una polea curvada redirige la cinta a través del transportador.
Su principal requisito no es la transmisión de par sino la redirección controlada de la correa bajo la tensión de funcionamiento presente en esa posición.
Polea de recogida
Una polea de recogida forma parte de un dispositivo tensor de correa.
Debido a que su posición puede moverse a medida que el sistema tensor compensa los cambios en el estado de la correa, su eje, cojinete, montaje y disposición de recorrido deben adaptarse a esa función.
Por tanto, la primera pregunta sobre la especificación debería ser:
“¿Qué trabajo mecánico realiza esta polea?”
Sólo después de eso se deben finalizar las dimensiones.
Error 2: elegir el diámetro de la polea sin considerar la correa
El diámetro de la polea es una de las especificaciones más comparadas para las poleas transportadoras.
Sin embargo, el diámetro hace más que determinar si la polea encaja físicamente en el marco.
A medida que una correa se dobla alrededor de una polea, la correa experimenta flexiones repetidas. Por lo tanto, la relación entre el diámetro de la polea y la construcción de la correa es importante.
Más pequeño no es automáticamente más eficiente
Una polea más pequeña puede reducir el espacio requerido por la disposición del transportador, pero la geometría compacta no debe considerarse independientemente de los requisitos de la correa.
El diámetro adecuado depende de factores tales como:
- Construcción de cinta
- Grosor de la correa
- Tensión de la correa
- Posición de polea
- Velocidad del transportador
- Disposición de la unidad
- Requisitos del fabricante de la correa
Una correa que se fuerza repetidamente alrededor de un diámetro inadecuado puede experimentar una condición de flexión diferente a la prevista en su diseño.
Más grande tampoco es automáticamente mejor
El aumento del diámetro sin justificación de ingeniería puede afectar:
- Geometría del transportador
- Requisitos del eje
- Disposición del rodamiento
- Camino de la correa
- Masa componente
- Configuración de unidad
El objetivo no es especificar las poleas transportadoras más grandes posibles.
Se trata de determinar un diámetro adecuado a la correa y al funcionamiento de dicha polea.
Las poleas motrices y no motrices pueden necesitar una consideración diferente
La polea motriz combina la flexión de la correa con la transmisión de par.
Una polea curvada puede redirigir principalmente la correa.
Aunque ambos pueden parecer similares externamente, sus condiciones operativas difieren.
Esta es la razón por la que el diámetro de la polea debe seleccionarse según la posición en lugar de estandarizarse en todo el transportador simplemente por conveniencia.
Error 3: seleccionar retrasarse sin definir el problema de tracción
El retraso es la capa superficial aplicada a ciertas poleas transportadoras para modificar la interfaz entre la polea y la correa.
Puede mejorar la tracción, proteger la carcasa de la polea o proporcionar características de superficie adecuadas para un entorno operativo particular.
Un error frecuente es suponer que un retraso más agresivo siempre es mejor.
Comience con la razón por la que es necesario retras
Pregunte qué problema se espera que resuelva la superficie.
Los posibles requisitos incluyen:
- Mejora de la tracción de correa a polea
- Gestión de condiciones de funcionamiento húmedo
- Protegiendo la superficie de la polea
- Soporte de contacto constante con la correa
- Manejo de contaminación abrasiva
Es posible que diferentes posiciones de polea no requieran la misma superficie.
Polea motriz retrasada
La tracción es especialmente importante en la polea motriz porque la fuerza de rotación debe transferirse al movimiento de la correa.
La eficacia de esta interfaz depende de algo más que del material rezagado por sí solo.
También puede verse influenciado por:
Tensión de la correa + envoltura de la correa + estado de la superficie + contaminación + geometría de la polea.
Por lo tanto, reemplazar el retraso sin examinar la condición completa de la transmisión puede no resolver el deslizamiento repetido de la correa.
Superficies de polea no motriz
Las poleas de cola, curvatura y recogida no requieren automáticamente la misma configuración de superficie que la polea motriz.
Sus condiciones de funcionamiento deben evaluarse por separado.
Por ejemplo, una polea expuesta al arrastre de material puede tener requisitos de gestión de superficie diferentes a los de una polea motriz que opera en un área relativamente controlada.
Más tracción no resuelve una mala alineación
El retraso no debe utilizarse como sustituto de la geometría correcta del transportador.
Si la correa sigue incorrectamente debido a la alineación del marco, la posición de carga, la alineación de la polea u otro problema mecánico, cambiar la superficie por sí solo puede dejar la causa original sin cambios.
Error 4: Subestimar las cargas del eje y del rodamiento
La carcasa de la polea es visualmente dominante, pero el eje y los cojinetes transfieren las cargas de la polea a la estructura circundante.
Merecen igual atención de ingeniería.
Un eje de polea transportadora puede estar sujeto a fuerzas asociadas con:
- Tensión de la correa
- Peso de la polea
- Par motor
- Espaciado de rodamientos
- Ubicación del centro
- Carga de correa
- Geometría del eje
Estas fuerzas deben considerarse juntas.
El diámetro del eje por sí solo no describe la capacidad del eje
Dos ejes con el mismo diámetro pueden comportarse de forma diferente según:
- Material
- Longitud no soportada
- Espaciado de rodamientos
- Ancho de polea
- Posición del cubo
- Geometría de chavetero o conexión
- Cambios en la sección del eje
El eje necesita mantener una rigidez y resistencia adecuadas en sus condiciones reales de funcionamiento.
La ubicación del rodamiento cambia el comportamiento del eje
Imagine la carcasa de la polea ubicada entre dos cojinetes.
Aumentar la distancia entre la polea y el cojinete puede cambiar el comportamiento de flexión del eje. Esto significa que la disposición general del transportador influye en el diseño del eje.
La polea no se puede diseñar independientemente de su disposición de soporte.
Los ejes de transmisión requieren atención adicional
El eje de la polea motriz también debe interactuar con el sistema de transmisión.
Dependiendo de la configuración, esto puede implicar:
- Acoplamientos
- Cajas de cambios
- Conexiones con llave
- Conjuntos de bloqueo
- Otros componentes de transferencia de par
La alineación entre estos elementos importa porque el eje no se limita a mantener la polea en posición; también es parte de la ruta de transmisión de potencia.
Error 5: ignorar el agotamiento de la polea y la precisión de la fabricación
Una polea transportadora puede cumplir con las especificaciones de diámetro y ancho nominales sin dejar de producir una rotación inestable.
La precisión de fabricación determina qué tan cerca el componente giratorio real sigue su geometría prevista.
¿qué es el descentramiento de la polea?
El descentramiento describe la variación en la superficie de la polea giratoria con respecto a su eje de rotación.
Puede verse influenciado por:
- Geometría de la concha
- Posicionamiento del disco final
- Alineación del buje
- Mecanizado de ejes
- Distorsión de soldadura
- Asamblea final
Una variación excesiva puede crear cambios repetidos en el contacto de la correa a medida que gira la polea.
La soldadura necesita control geométrico
Muchas poleas transportadoras dependen de conjuntos soldados que involucran la carcasa, los discos extremos, los cubos o componentes estructurales relacionados.
La soldadura introduce calor.
Sin un control adecuado de los accesorios y una secuenciación de producción, esto puede influir en la geometría terminada.
Por esta razón, una buena fabricación de poleas debe controlar tanto la integridad de las juntas como la estabilidad dimensional.
El mecanizado del eje importa hasta el montaje final
Los asientos de cojinetes, las conexiones de transmisión, los chaveteros, los hombros y otras características del eje deben mantener la relación prevista.
Una carcasa de polea fabricada con precisión no puede compensar una característica del eje colocada incorrectamente.
La repetibilidad de fabricación es importante para las poleas
Una sola polea aceptable demuestra capacidad individual.
La producción constante requiere múltiples poleas para mantener las mismas dimensiones críticas e interfaces de instalación.
Esto es particularmente importante cuando los operadores de transportadores dependen de componentes de reemplazo intercambiables.
Un plan de inspección práctico puede incluir:
| Área de inspección | Por qué es importante |
|---|---|
| Diámetro de la polea | Confirma la geometría de la interfaz del cinturón |
| Ancho de cara | Confirma el área de soporte del cinturón |
| Dimensiones del eje | Admite compatibilidad de instalación |
| Asientos de rodamientos | Influye en la alineación de los rodamientos |
| Posición del cubo | Influye en la geometría del eje a la carcasa |
| Descenso superficial | Indica geometría giratoria |
| Condición de retraso | Influye en la interfaz del cinturón |
| Estado de soldadura | Apoya la integridad estructural |
| Alineación general | Ayuda a reducir los problemas de instalación |
No todos los proyectos necesitan el mismo método de inspección, pero las características que influyen en la interacción y la instalación de la correa deben definirse claramente.
Error 6: Tratar la alineación de la polea como un problema de componentes aislados
Algunos problemas de poleas no son problemas de poleas en absoluto.
Son problemas de geometría del transportador que se hacen visibles en la polea.
Si una correa se mueve continuamente hacia los lados, cambiar la polea sin examinar el transportador circundante puede simplemente repetir el mismo patrón de falla.
Alineación del eje de la polea
El eje de la polea necesita la relación prevista con la línea central del transportador y la trayectoria de la correa.
Una alineación incorrecta puede influir:
- Seguimiento de correa
- Contacto de borde
- Posición del cinturón
- Carga de rodamientos
- Desgaste superficial
Una polea bien fabricada instalada en una estructura de soporte distorsionada aún puede funcionar mal.
Verifique la estructura antes de culpar al componente
La desviación repetida de la correa cerca de una polea debería provocar una inspección de:
- Puncte de montare a poleai
- Carcasas de rodamientos
- Marco de soporte
- Ociosos cercanos
- Condición del cinturón
- Carga de materiales
- Acumulación de material
- Alineación de poleas adyacentes
Mirar la estructura circundante a menudo proporciona información más útil que ajustar repetidamente un componente.
La carga de la correa influye en el seguimiento
El material debe entrar en el cinturón de forma controlada.
Una carga fuertemente descentrada puede influir en cómo se mueve la cinta a través del transportador. Esto puede aparecer más tarde como polea o problema de seguimiento a pesar de que la perturbación original comenzó en la zona de carga.
Las poleas coronadas no son una solución de seguimiento universal
Una polea coronada tiene un perfil de diámetro ligeramente diferente en su cara y puede ayudar al seguimiento en sistemas apropiados.
Sin embargo, la coronación no debe aplicarse a ciegas.
Su idoneidad depende del diseño del transportador, el comportamiento de la correa, la posición de la polea y otras características del sistema.
Primero se debe establecer la alineación mecánica fundamental.
Error 7: Reemplazo de poleas transportadoras sin diagnosticar la falla
Cuando una polea comienza a causar problemas operativos, el reemplazo puede restaurar el transportador temporalmente.
Pero si la causa original persiste, el nuevo componente puede encontrar las mismas condiciones.
Un enfoque de mantenimiento más sólido pregunta por qué se deterioró la polea.
Desgaste retrasado
Si el retraso se desgasta inusualmente rápido, investigue:
- Deslizamiento del cinturón
- Contaminación
- Acumulación de material
- Tensión de la correa
- Selección de superficie incorrecta
- Desalineación
El retraso desgastado puede ser el síntoma más que la causa fundamental.
Problemas de rodamiento
El deterioro del rodamiento puede estar asociado con:
- Contaminación
- Alineación
- Condición de lubricación
- Geometría del eje
- Instalación
- Carga inesperada
Los problemas repetidos de rodamientos en la misma posición de la polea merecen una investigación a nivel del sistema.
Problemas con el eje o el cubo
La vibración, el movimiento o el desgaste de la conexión inusuales pueden indicar problemas relacionados con:
- Carga del eje
- Alineación del acoplamiento
- Conexión central
- Alineación de la unidad
- Posición de rodamiento
Reemplazar sólo el componente visiblemente dañado puede dejar estas condiciones subyacentes sin cambios.
Daño de carcasa o estructural
La deformación de la carcasa o el daño estructural pueden indicar una carga anormal, acumulación de material o una discrepancia entre la construcción de la polea y las condiciones operativas.
Es por eso que la inspección de poleas debe incluir el entorno operativo en lugar de solo el componente retirado.
Comparación de poleas transportadoras de cabeza, cola, chapoteo, flexión y recogida
Una comparación funcional puede facilitar la especificación inicial.
| Tipo de polea | Rol principal | Enfoque de selección de claves |
|---|---|---|
| Polea motriz/cabeza | Transfiere la fuerza motriz a la correa | Tracción, par, eje, retraso |
| Polea de cola | Redirige la cinta al final del transportador | Alineación, contaminación, geometría |
| Polea de retención | Modifica la trayectoria del cinturón y la envoltura | Posición, geometría de envoltura, tensión de la correa |
| Polea de flexión | Redirige cinturón | Diámetro, carga del eje, tensión de la correa |
| Polea de recogida | Funciona con sistema tensor | Recorrido, tensión, montaje, rodamientos |
La tabla también revela por qué una solicitud de “una polea estándar” puede estar incompleta.
La función de la polea debe especificarse antes de una construcción detallada.
Un mejor método para especificar poleas transportadoras
En lugar de comenzar con dimensiones, utilice una secuencia de aplicación.
Paso 1: Defina la posición de la polea
Identifique si el componente es:
- Conducir
- Cola
- Curva
- Desnudo
- Adquirir
- Otra polea especializada
Esto establece su finalidad mecánica.
Paso 2: Defina el cinturón
Proporcionar información sobre:
- Ancho de la correa
- Construcción de cinta
- Grosor de la correa
- Tensión operativa
- Velocidad de la correa
- Requisitos del fabricante
La correa y la polea funcionan como una sola interfaz.
Paso 3: Defina la carga del transportador
Entiende:
- Tipo de material
- Carga operativa normal
- Método de carga
- Deber de transportista
- Comportamiento start-stop
Estas condiciones afectan las fuerzas en todo el sistema.
Paso 4: Defina la envoltura de la correa y las condiciones de conducción
Para aplicaciones de transmisión, determine cuánto contacto existe entre la correa y la polea y qué condiciones de tracción se esperan.
La ubicación de la polea chata también puede influir en esta geometría.
Paso 5: Defina el entorno
Expoziție înregistră la:
- Polvo
- Humedad
- Material abrasivo
- Retiro de material
- Variación de temperatura
- Condiciones exteriores
Esta información influye en el revestimiento, los cojinetes, el sellado y la protección de la superficie.
Paso 6: Defina la disposición del eje y el cojinete
Preparar dimensiones para:
- Extremos del eje
- Posiciones de rodamiento
- Conexión de unidad
- Cara de polea
- Lugares de montaje
No finalice la polea sin comprender cómo será compatible.
Paso 7: Defina los requisitos de inspección
Identificar qué características son importantes para la aplicación.
Estos pueden incluir:
- Precisión dimensional
- Descarrilarse
- Geometría del eje
- Estado de soldadura
- Condición de retraso
- Alineación del conjunto
Para reemplazo complejo o especificaciones de proyecto, an revisión técnica específica de la aplicación también puede basarse en dibujos, posición de la polea, información de la correa, geometría del eje y condiciones operativas en lugar de una solicitud básica de diámetro únicamente.
Cómo funcionan juntas las poleas y los rodillos transportadores
Las poleas y los rodillos no deben tratarse como componentes transportadores no relacionados.
Las poleas definen cambios importantes en la dirección de la correa y, en la posición de transmisión, transmiten movimiento. Los rodillos locos sostienen la correa entre esos puntos principales.
Por tanto, el cinturón se mueve a través de una geometría conectada:
Polea motriz
Transportando rodillos
Polea terminal
Vuelven los holgazanes
Poleas adicionales de flexión o recogida
Polea motriz
Un problema en un componente puede cambiar la forma en que el cinturón interactúa con los demás.
La alineación de las poleas afecta el comportamiento de
Si una polea introduce la cinta en una sección transportadora en un ángulo incorrecto, las ruedas guía aguas abajo pueden intentar continuamente soportar una cinta que ya se está desviando del centro.
Los problemas de ralentí pueden aparecer como problemas de polea
Por el contrario, las ruedas guía mal alineadas pueden influir gradualmente en la trayectoria de la correa antes de que llegue a una polea.
Esto hace que la inspección a nivel del sistema sea importante.
La acumulación de material conecta ambos sistemas
El arrastre puede acumularse alrededor de poleas, rodillos y estructuras de soporte.
El cambio resultante en las condiciones de contacto puede influir en el seguimiento y el comportamiento de los componentes.
Por lo tanto, para los equipos de mantenimiento, separar el transportador en componentes aislados puede ocultar la relación entre las causas reales de los problemas recurrentes.
Una práctica matriz de evaluación de poleas transportadoras
Antes de aprobar una especificación de polea, revísela según las condiciones de funcionamiento.
| Área de Evaluación | Pregunta |
|---|---|
| Función | ¿Qué hace esta polea en el transportador? |
| Cinturón | ¿el diámetro se adapta a la construcción de la correa? |
| Cargar | ¿Qué tensión de la correa actúa en esta posición? |
| Conducir | ¿La polea transfiere par? |
| Envolver | ¿Qué geometría de contacto de la correa se requiere? |
| Rezagado | ¿Qué tracción o condición de la superficie se necesita? |
| Eje | ¿el eje se adapta a la tensión, el par y el espaciado de los cojinetes? |
| Aspectos | ¿Se comprenden las condiciones ambientales y de carga? |
| Medio Ambiente | ¿Es probable la contaminación? |
| Alineación | ¿Se puede instalar la polea en el eje correcto? |
| Fabricación | ¿se controlan el agotamiento y las dimensiones críticas? |
| Mantenimiento | ¿se pueden inspeccionar rodamientos, revestimientos y componentes cercanos? |
Si aún se desconocen varias respuestas, es probable que la especificación de la polea no esté completa.
Este método también ayuda a evitar especificaciones excesivas. No todas las poleas transportadoras necesitan todas las características disponibles; la ingeniería debe reflejar el deber real.
Señales de que es necesario revisar la especificación de una polea transportadora
Varios síntomas operativos pueden indicar que la polea actual o el sistema circundante necesitan más investigación.
Deslizamiento repetido del cinturón
Verificar:
- Rezagado
- Condición del cinturón
- Tensión de la correa
- Envolver
- Contaminación
- Condiciones de conducción
No asuma que el reemplazo rezagado es automáticamente la solución.
Problemas persistentes de seguimiento de la correa
Revisar:
- Alineación de poleas
- Alineación del marco
- Posición de carga
- Ociosos
- Acumulación de material
- Condición del cinturón
Vibración inusual
Las posibles áreas de inspección incluyen:
- Descenso de polea
- Alineación de ejes
- Aspectos
- Acoplamiento
- Montaje estructural
- Acumulación de material
Desgaste localizado
El desgaste desigual en la cara de la polea puede proporcionar información útil sobre el contacto y la alineación de la correa.
Problemas repetidos de rodamientos
Si los rodamientos en la misma posición se deterioran repetidamente, investigue la carga, la contaminación, la alineación del eje, la instalación y la geometría del soporte.
Estos síntomas deben tratarse como evidencia diagnóstica.
Conclusión
Las poleas transportadoras son fundamentales para la geometría y el comportamiento mecánico de una cinta transportadora.
La polea motriz transfiere movimiento. La polea trasera redirige la correa. Las poleas chatas modifican la envoltura y la dirección de la correa. Las poleas dobladas guían la correa a través del diseño del transportador. Las poleas de recogida interactúan con el sistema tensor.
Debido a que estas funciones difieren, la selección de poleas debe comenzar con la posición y no con las dimensiones externas.
El diámetro debe adaptarse a la correa. El retraso debe abordar una condición real de tracción o superficie. El eje y los cojinetes deben coincidir con la tensión, el par y la geometría de soporte de la correa. La fabricación necesita controlar las características del eje, las relaciones de ensamblaje, la distorsión de la soldadura y la geometría de rotación.
La alineación es igualmente importante.
Incluso las poleas transportadoras fabricadas correctamente pueden funcionar mal cuando se instalan en un sistema mal alineado. Por lo tanto, el deslizamiento repetido de la correa, los problemas de seguimiento, la vibración, el desgaste por retraso y el deterioro de los cojinetes deberían desencadenar una revisión del transportador completo en lugar del reemplazo automático de componentes.
La pregunta de especificación más útil no es:
“¿Qué tamaño de polea necesito?”
Este:
“¿Qué función mecánica realiza esta polea y qué fuerzas de correa, geometría, entorno y condiciones de funcionamiento debe controlar?”
Responder primero a esa pregunta proporciona una base mucho más sólida para seleccionar poleas transportadoras que se integren adecuadamente con todo el sistema de cinta.
Preguntas frecuentes
¿para qué se utilizan las poleas transportadoras?
Las poleas transportadoras guían, redirigen, tensan o accionan una cinta transportadora dependiendo de su posición. Las poleas motrices transmiten movimiento a la correa, mientras que las poleas de cola, de curvatura, de presión y de recogida realizan diferentes funciones relacionadas con la tensión y el recorrido de la correa dentro del sistema transportador.
¿cómo elijo las poleas transportadoras correctas?
Comience con la función de la polea, el ancho de la correa, la construcción de la correa, la tensión, la velocidad, la envoltura y el entorno operativo. Luego determine el diámetro de la polea, el ancho de la cara, el diseño del eje, los cojinetes, el revestimiento, las dimensiones de montaje y los requisitos de fabricación en función de la posición real en el transportador.
¿cuál es la diferencia entre poleas transportadoras de cabeza y cola?
Una polea principal se asocia comúnmente con el extremo impulsor y puede transferir torsión a la correa. Una polea trasera está ubicada hacia el extremo opuesto y redirige la correa de retorno. Por lo tanto, sus requisitos de tensión, tracción, contaminación, eje y superficie pueden diferir.
¿por qué se utilizan los retrasos en las poleas transportadoras?
El retraso de la polea modifica la superficie de contacto entre la correa y la polea. Dependiendo de la aplicación, puede mejorar la tracción o proteger la superficie de la polea. El retraso debe seleccionarse según la función de la polea, las condiciones de la correa, la contaminación y el comportamiento requerido de la superficie.
¿qué causa los problemas de alineación de las poleas del transport
Los problemas de alineación de las poleas pueden estar relacionados con la posición de montaje, los soportes de los cojinetes, la geometría del marco, los errores de instalación, el movimiento estructural, la acumulación de material o los componentes circundantes del transportador. La carga de la correa y la alineación de las ruedas guía también deben comprobarse cuando se produzcan problemas de seguimiento repetidamente.
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